温州阿尔法机械制造有限公司
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减速机的种类和组成结构!

发表时间:2021-04-07 17:21

它是一个单独的变速箱组件,用于降低转速,传递动力和增加扭矩。减速器是原动机和作业机械之间的独立的封闭式变送器,用于减慢转速并增加扭矩以满足您的工作需求。在某些情况下,它还可以用来加快速度。在选择时,要根据作业机的选择标准,技术参数,动力机性能等,比较不同种类和类型的轮廓尺寸,传动效率,承载能力,质量,价格等。选择经济性和其他因素,以及最合适的减速器。减速器是一种相对精密的机器,其目的是降低速度并增加扭矩。

基本结构减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆),轴,轴承,箱体及其配件组成。它的基本结构包括三个部分。

1.齿轮,轴和轴承的组合

小齿轮与称为齿轮轴的轴集成在一起。当齿轮的直径与轴的直径无关时,可以使用这种结构。如果轴的直径是d,齿轮的齿根圆的直径是df,则对于df -d≤6-7mn,则应采用这种结构。另外,当df-d> 6〜7mn时,采用低速轴和大齿轮二分割结构。此时,齿轮和轴通过固定的扁平键沿周向连接,并且轴上的部件通过轴肩,轴套和轴承盖沿轴向固定。深沟球轴承用于两个轴。这种组合用于承受径向和较小的轴向载荷。如果轴向载荷大,则必须采用组合角接触球轴承,圆锥滚子轴承,深沟球轴承和推力轴承的结构。轴承由一层薄薄的润滑油润滑,随着齿轮的旋转,它们会飞散开来。箱座油池中的润滑油被箱盖内壁上的旋转齿轮分散,沿内壁流入副箱表面上的凹槽,并通过导油管流入轴承。如果油浸式齿轮的圆周速度为2 m / s或更小,则必须使用油脂润滑轴承。可以使用挡油环将其分开,以防止稀油溅出并洗去油脂。在轴承端盖和延长轴之间安装了一个密封元件,以防止润滑剂损失和外部灰尘进入箱体。

2.内阁

盒子是减速器的重要组成部分。它是传动零件的基础,需要足够的强度和刚度。

箱子通常由灰口铸铁制成,铸钢箱子也可用于重型或耐冲击减速器。钢板焊接箱可用于简化过程并降低由一体式制造的异径管的成本。

灰铸铁具有出色的铸造性能和减振性能。箱体沿轴水平划分,以方便轴系统组件的安装和拆卸。上箱盖和下箱体通过螺栓连接到一个主体。轴承座连接螺栓应尽可能靠近轴承座孔,轴承座旁边的凸台应有足够的支撑表面以放置连接螺栓,并提供拧紧螺栓时所需的扳手空间。在轴承孔附近增加了支撑肋,以使箱体具有足够的刚度。为了确保放置在基础上的异径管的稳定性并最大程度地减少箱形基座平面的加工面积,箱形基座通常没有采用理想的平面。

3.减速机配件

除了要密切注意齿轮,轴和轴承的组合以及箱体的结构设计以确保减速器的正常运行外,还必须考虑减速器润滑油池的注油和注油。是。检查油位,处理方法以及辅助零件和组件的合理选择和设计,例如在拆卸,组装和维护,上链等过程中准确放置箱盖和箱座。

1)检查孔用于检查传动部件的啮合情况,并将润滑油注入箱中。检查孔应设置在盒子中的适当位置。在上壳体盖的上部设有检查孔,以直接观察齿轮的啮合部分。检查孔盖板通常用螺钉固定在盒盖上。

2)呼吸机减压器运行时,箱内温度升高,气体膨胀,压力升高。保持内部压力平衡,以使盒子中的热膨胀空气自由逸出。它位于盒子的外部,因此润滑剂不会沿着子盒子的表面或轴伸展。如果密封件或其他间隙泄漏,通常在盒子顶部安装通气孔。

3)轴承盖用于固定轴系统组件的轴向位置并支撑轴向载荷。轴承座孔的两端均用轴承盖封闭。轴承盖有两种类型,带法兰的和嵌入式的。用六角螺栓固定在箱体上,延长轴的轴承盖为通孔,并安装有密封装置。带法兰的轴承盖的优点是,它们易于拆卸和调节,但与嵌入式轴承盖相比,它们具有更多的零件,更大的尺寸以及不均匀的外观。

4)定位每次拆卸和组装针盒盖时,都会保持轴承座孔制造和加工的精度。在修完轴承孔之前,必须将定位销固定到盒子的连接法兰上。盖子和盒子的座位。纵向安装在盒体两侧的连接法兰上时,对称盒体应对称放置,以免错误安装。

5)油位指示器检查减速器中油槽的油位,并始终在油槽中保持适量的油。通常,油位指示器安装在箱体上的方便位置。为了观察,油位相对稳定。

6)更换放油螺塞中的油时,请排出脏油和清洁剂。打开油箱座底部和油池底部的放油孔。排油孔必须关闭。箱体的结合面之间应添加防漏垫片。

7)为了提高密封效果,在组装过程中,通常在箱体的裂口表面上用水玻璃或密封剂涂上开口螺钉,因此在拆卸过程中可能会由于粘附而难以打开盖子。因此,通常在盒盖的连接法兰上加工两个螺钉孔,然后拧入圆柱或平头开口螺钉以打开盒。旋转盒子开口上的螺丝,抬起顶盒盖。小型异径管不需要使用开/关螺钉。打开盖子时,用螺丝刀撬开盒盖。盒子打开/关闭螺钉的大小可以与法兰连接螺栓的大小相同。

基本分类1.减速器可根据用途分为普通减速器和特殊减速器。设计,制造和使用特性不同。从1970年代到1980年代,世界的减速齿轮技术取得了长足的进步,并与新技术革命的发展紧密结合。主要类型:齿轮减速器;蜗轮蜗杆减速器;齿轮蜗杆减速器;行星齿轮减速器。

2.普通减速器包括斜齿轮减速器(包括平行轴斜齿轮减速器,蜗轮蜗杆减速器,锥齿轮减速器等),行星齿轮减速器,摆线针轮齿轮减速器和蜗杆。齿轮减速器,行星摩擦式机械无级减速器, ETC。

1)圆柱齿轮减速器

单层,第二层,第二层及以上。排列形式:扩展型,分体型,同轴型。

2)锥齿轮减速机

在输入轴和输出轴的位置相交的地方使用。

3)蜗杆减速器

主要用于透射率i> 10的情况,透射率较高时结构紧凑。

4)齿轮蜗杆减速机

如果齿轮传动装置处于高速阶段,则结构紧凑。

当热驱动器处于高速阶段时,效率很高。

5)行星齿轮减速器

传输效率高,传输比范围宽,传输功率从12w到50,000kw,体积小,重量轻。

3.常见的异径管类型

1)蜗轮蜗杆减速机的主要特征是具有反向自锁功能,可以增加减速比。输入和输出轴不在同一轴或同一平面上。但是,通常音量大,传输效率不高,精度不高。

2)谐波消除器的谐波驱动利用柔性元件的可控弹性变形来传递运动和动力。体积小,精度高。但是,轮寿命长,抗冲击性,刚性和金属零件。相对较差。输入速度不能太快。

3)行星减速机结构紧凑,回程小,精度高,使用寿命长,额定输出转矩大。但是价格有点高。减速器:简而言之,在设计并制造出典型机器的输出后,其额定输出不会改变。此时,速度越高,转矩(或转矩)越小。

减速机

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